美团火车票年增速超200% 要迎来新爆发？

在拓展本地生活领域的这场“硬仗”中，美团不设边界的进击之举，似乎正在显示出巨大的能量。这不仅仅是关于股票市值和财富积累的故事，更是美团延伸生态、打造“超级平台”的愿景使然。

如今，到店及酒旅业务已经成为美团的核心业务之一，但这部分业务起步并不算早。2012年，美团以团购方式切入酒店在线分销，整合中低价酒店资源；三年后，美团成立酒旅事业部，布局度假、交通等业务。而美团火车票业务也在此时悄然生发。

实际上，相比12306火车票在2012年底上线，美团火车票的业务上线亦相对较晚。但经过三年的沉淀，过去低调的火车票业务正显示出积极的发展势头——每年业务增速超过200%，总服务人次过亿。现如今，以火车票为起点的“生活圈”模式，进一步促发了火车票业务的属性下沉，成为美团基础服务体系中的重要一环。那么，美团火车票会重现“后来者居上”的好故事吗？

低调3年，做了什么？

正值国庆节前抢票高峰，往常低调的美团火车票着实火了一把。近日，某评测机构针对多款常见抢票软件进行测评。据其结果显示，在抢票速度方面，美团火车票优势明显；可自行添加或取消加速包、配有“抢票险”等功能，使其在应用体验上亦表现突出。

这在美团火车票总经理魏长松看来，或许正是“时候到了”。事实上，从2015年8月上线至今，美团火车票并没有进行过多营销，这或许是不少人认为该业务“低调”的主要原因之一。而现在，越来越多美团用户自发关注并使用火车票预订功能，魏长松觉得“打基础”的三年，算是没有白费。

就火车票业务的“基本功”，魏长松介绍道，目前美团火车票抢票功能的成功率高，最高可达到96%；极速退款，最快30分钟内退票到账；中转联程功能的完善及积分商城的搭建，则进一步提升了美团火车票业务的服务质量。

但这并不是全部。结合国家发展城市群的建设规划，以及国家铁路“八纵八横”的战略规划，魏长松及其团队“嗅”到了新的机会——从火车票业务出发，衔接起本地和异地转化的消费需求，从而搭建起一套“高铁+生活”的综合消费模式，以火车票为入口吸引用户在美团平台上的深度消费。

这也与美团作为生活服务平台的调性一脉相承。“大家认为火车票是标品，或许会很难做。但美团不是这么看的，美团做火车票真正的本质就是用户的需求。”魏长松告诉TBO，最初美团做酒旅业务都是从立足本地开始，当用户越来越多地产生异地行为，自然会伴随天然的出行需求，火车票业务随之出现。

与此同时，从“吃喝玩乐”到“吃住行”，美团通过不断扩张业务、增加服务品类来构建生活服务的超级大入口，从而不断拓展自身影响力。据公开资料显示，有3.4亿用户在美团上进行过至少一次消费。而互联网经济规律下，用户基数越大，价值就越大，新业务的获客成本就会越低，网络及生态效应会持续扩大。

从收购摩拜单车，到布局美团打车，美团接入本地小交通的野心已经显而易见。但美团的野心还不止这些，火车票业务正是美团跨地域大交通布局的重要一步，这也是美团拓展自身服务边界的必然选择。美团天然的多服务品类优势，也可借助火车票业务实现不同场景的品类交叉，将景区门票、酒店住宿、餐饮、电影等服务打包组合。

美团火车票团队将该模式称为“生活圈”，将用户的生活半径由30公里拓展到300公里，进而将城市内的本地生活变成城市群的本地生活。截止目前，美团火车票“生活圈”模式已先后上线“成都生活圈”、“西安生活圈”，并于本月中旬将该模式推广至郑州、武汉、南京、广州四城。

如何打造“生活圈”？

在国家利好政策的号召下，盯上高铁游的不止美团一家。对此，魏长松解释说，他们一方面在练就基本功、围绕产品进行持续性的功能优化；另一方面则是在着重打造基于这一出行场景下，满足用户多种需求的“生活圈”，而并非仅限于旅游的维度上——因为用户的出行目的有多种，除了在节假日外出旅游外，还会在周末及小长假享受异地生活。

作为“超级平台”服务链条上的一环，美团火车票首先需要在基础服务上做得更为精细。据介绍，以抢票这一重点功能为例，其分别设置了需要预先先付款的“极速抢”、出票锁位后再付款的“安心抢”、提前预约开票秒杀的“预约抢”等3种抢票方式。根据美团提供的数据，抢票成功率最高在96%左右。

同时，其对在线选座、中转联程等功能的设置，也是希望提升用户购票的体验度。其中，中转联程主要是解决没有票量、需要中转的问题。但由于车站多、线路复杂，提供方要具备很强的拼接能力。在魏长松看来，这是拼技术的产品，与美团做配送、做外卖是一脉相承的。

其次，在“生活圈”的打造上，美团火车票则具备天生的优势为用户提供旅游与生活场景下的多项服务。可以看到，借助平台本地“吃喝玩乐”的服务优势，目前美团火车票正与生活消费类产品进行着轻量级的结合。

比如当用户出游半径扩大、轨迹迁移至异地后，其满足的不仅是等酒店、门票等旅游产品品类的预定，而是包括餐饮、电影、休闲娱乐等综合消费产品的提供；同时还设有首单9折特惠、多品类优惠等联动售卖形式，在多项业务上实现了更好的协同。

此外，美团火车票也希望在提供具有价格优势的交叉品类的产品外，根据历史沉淀的数据，通过算法驱动，向用户提供更为精准的推荐。

不过，用户在异地的消费行为或与其在本地的行为习惯不完全相同，而且用户画像的完善，需要通过更多场景的综合。这似乎也为千人千面、智能化推荐带来一定难度。但不可否认的是，通过“生活圈”的打造，火车票及其关联品类产品的订单量均有明显增加。

根据美团提供的数据，生活圈开城城市的出发票量和圈内票量，增速超过60%。用户在购买火车票后，外卖、酒店、美食、境内旅游和电影产品销量有所提升。其中，酒旅业务异地消费增势明显，生活圈转新火车票用户酒店订单占比提升51.7%，境内旅游业务的订单占比提升48%。同时，生活圈用户异地消费成交总额增速比去年提升24%，远高于大盘用户增长。

至于下一步的“城市拓展”计划，魏长松并未作详细介绍。但从已推进“生活圈”模式的城市（成都、西安、郑州、武汉、南京、广州）来看，它们存在几点共性：

即有一个中心城市，同时借助高铁网络支撑，形成了一个一小时的生活圈；其次是短途高频，美团用户位移的距离并不是很长，更多是从北京到天津、上海到昆山、南京等等，同时用户在周五及周末，有在大城市周边的小城市进行消费及娱乐的需求。

而据此前美团旅行和中国旅行社协会联合发布的《2018国庆黄金周旅行趋势报告》，国庆期间，错峰出行等现象或愈发明显，短途周边游等也有望成为热点。美团火车票则希望以“高铁+生活”的休闲度假模式，为用户提供更深的异地生活体验。

目前，美团火车票年出票量达千万级、累计服务用户数过亿，随着更多“生活圈”的落地，这一业务会迎来新一轮爆发吗？火车票这一标品在解决用户核心痛点上，还将有怎样的创新？这些都值得期待。